历史性停工冲击美国轿车职业美媒：拜登被送上“政治钢丝绳”

  因为未能在最终期限前达到劳资协议，美国轿车工人联合会（UAW）在当地时间15日零时敞开大停工，参与者约1.3万人。这是UAW的停工活动初次一起掩盖美国三大轿车制造商——通用轿车、福特轿车和斯特兰蒂斯，美国媒体因而用“历史性”“前所未有”来描绘这场停工举动。UAW主席费恩称，假如商洽不顺利，停工规划有或许逐渐扩展。这三大车企的UAW成员合计14.6万人。拜登政府对这场停工举动给予高度重视，美国“政治新闻网”以为，正寻求在下一年大选中取得连任的拜登被送上“政治钢丝绳”。“他现在既要做‘最支撑劳工’的总统，又要做‘最环保’的总统……他太难了。”密歇根大学罗斯商学院教授戈登说。

  停工从通用轿车、福特轿车和斯特兰蒂斯（为北美商场出产克莱斯勒、道奇、Jeep等品牌的车）别离坐落密苏里州文茨维尔、密歇根州韦恩以及俄亥俄州托莱多的工厂敞开。《今天美国报》描绘称，14日晚，韦恩市的福特轿车工厂邻近化作一片赤色海洋，工人高举着“UAW停工”“解救美国梦”等标语，路过的车辆对停工人群鸣笛问候。

  据美国有线电视新闻网（CNN）报导，UAW要求三大车企为工人在未来4年涨薪40%，并推动每周4天的作业制、与通货膨胀相匹配的涨薪机制、退休后的医疗福利等。工会涨薪要求的依据是，这三大轿车巨子曩昔4年为高管涨薪40%，而工人薪资涨幅仅6%左右。

  美国全国广播公司（NBC）说，通用轿车首席执行官（CEO）的收入水平是一般员工的362倍，福特为281倍。UAW成员特洛伊·戴尔表明，他为福特打工7年多，时薪为29.63美元，自己的大多数工友也都是牵强糊口。38岁的停工参与者洛佩兹在通用轿车当了3年半的临时工，时薪仅17美元、且“转正”无望。她表明，企业对临时工的差别待遇很明显，比方疫情期间正式工能够居家，但临时工必须到岗，这种日子“糟透了”。CNN介绍称，在三大车企作业的UAW成员的起薪为18美元，大部分人能拿到32美元，临时工的起薪是15美元。现在，三大车企都表明乐意涨薪20%，但回绝“4天作业制”诉求。

  据预算，UAW的一系列要求将使得直接人力本钱从现在每小时64美元大幅度的进步至150美元以上。CNN引述通用轿车CEO玛丽·博拉的话说，UAW的要价相当于逾1000亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求应该“实际些”。福特轿车CEO吉姆·法利以为，“UAW想让咱们走向破产，而不是支撑咱们的工人”。在业界剖析人士看来，美国轿车职业面临着技能改造，企业正承受着巨大的竞赛压力，并且需求斥巨资推动电动化、智能化转型，赞同工会的要求所承当的本钱上涨“无异于自杀”。

  UAW将此次停工称为“站立停工”，这首要是区别于职业工会上世纪三四十年代惯常选用的大规划“停工”。依据以往常规，UAW的停工一般只掩盖一家车企，之后将达到的协议作为“模板”与其他制造商打开商洽。2019年，UAW建议通用轿车工人进行40天的停工。

  虽然这是UAW初次将停工方针一起对准三家车企，但其打击面显得更精准。比方，它挑选通用轿车一家首要出产中型皮卡以及一般厢式卡车的工厂作为停工方针，却有意“放过”该公司赢利最丰盛的越野车及全尺度皮卡出产线。美国韦恩州立大学商业教授马斯特斯表明：“他们并未把企业逼到墙角……把野兽逼至绝地是很风险的。”

  《今天美国报》剖析说，这种停工形式既能打乱车企的供应链、让企业对经济丢失感到“肉疼”，又不至于令公司运营堕入瘫痪。另一方面，这一战略也给工会留下转圜余地——假如后续商洽不顺利，UAW能够号令其他厂区的工友“站出来反对”，企业关于工会怎么正确的挑选无法预判，防不胜防。美国乔治城大学劳工问题历史学者麦卡廷以为，此次停工标志着争夺劳工权益的一次“严重改造”，工会领导层不只变得更精明，并且“战斗力更强”。

  有经济学家以为，这场停工对美国宏观经济层面的影响不大。若UAW建议一切在三大车企作业的14.6万成员停工6周，有几率会使美国第四季度的国内出产总值削减0.2%。但CNN称，美国安德森经济集团的预算显现，14.6万轿车工人停工10天会形成50亿美元的丢失。并且，停工或许为轿车零件供货商带来某种“涟漪效应”。若劳资双方一向僵持不下，很快就会有三大车企的一级供货商开端裁人，接下来便是二级供货商。停工期间，参与者每周只能得到500美元的补助，这仅仅他们均匀薪资的40%左右，专家忧虑有些停工者很有或许会“吃了上顿没下顿”。

  UAW的停工举动引起美国政府的高度重视，拜登15日宣布说话，对工人的懊丧表明“了解”，一起称自己期望看到“双赢”局势。白宫现已派署理劳工部长苏维思和高级顾问史伯林前往底特律，代表联邦政府斡旋劳资商洽。不过多家外媒注意到，拜登并未宣布支撑工人“走上街头”一类的言辞，而是一再着重“没人想要停工”。

  美国“政治新闻网”评论称，UAW建议的停工无异于将拜登送上“政治钢丝绳”，他一向自诩“历史上对工会最友爱”的总统，现在他既要撮合工会、保持竞选许诺，又不能疏忽对新能源职业和环保工作的支撑。

  拜登“挺工会”的态度现已引发商界不满。美国《国会山报》引述美国商会主席克拉克15日的话说，UAW带来的“巅峰停工活动”是拜登政府“不计价值推行工会化的必然结果”，这种方针方向形成的后果还在不断叠加——从消费本钱的上升，到相关供货企业的丢失。她还着重，美国私营范畴高达94%的雇员不属于任何工会。

  称，拜登在大选要害州密歇根州渐渐的开端“走钢丝”。该州共和党籍参议员韦伯批判拜登政府向新能源产品的匆忙转型为经济发展带来了相当程度的不确定性。美国前总统特朗普此前批判拜登政府的行动会“杀死美国的轿车制造业、销毁很多工作岗位”。