【48812】高昂在驾驭体会感方面很不错_车家号_发现车日子_轿车之家

  共享关于这台车的驾驭感触，先说动力参数：通用第八代Ecotec1.5T发动机，上限功率135kW，转速区间到达了同级罕见的1500转到5500转，能释放出250N·m的最大扭矩。一起匹配钢链式CVT智能无级变速箱，底盘部分选用的是麦弗逊前悬架+带瓦特连杆的扭杆梁后悬架。

  别克高昂在驾驭方面最冷艳的一刻就来自初踩油门的那一脚。一踩下去动力随即就跟上起步，反响十分敏捷且平顺，一起在低速状态下提速输出也满足线性，虽然不是那种很有推背感的加快体会，但不会迟滞磨蹭，产生脚现已踩下去了车还在原地尽力的为难局面。7.9秒的百公里加快体现，也现已打下了很稳妥的根底，就算在继续的高速行驶时，它能给司机很强的驾驭决心。在着重动力输出不拉垮的一起，钢链式CVT相较于常见的推力钢带式CVT，低油耗的优势也发挥出来了，别克高昂这台车的WLTC归纳工况油耗只要6.52L。

  一起，在驾驭过程中也能发现高昂的刹车体系也极度舒适，无明显的抑扬感，结合发动机本身在颤动、噪声控制上的天然优势，以及高昂超卓的降噪实力，这款车的舒适性体会是时间在线的。而为了到达舒适作用，同样在助攻的还有精心调校的底盘悬架，既确保了波动路面的舒适性，也能在大坑大波动以及过弯时供给有力的支撑性，开的人坐车的人都会感觉到很稳妥，控制体现很加分。

  最终总结一下，通过两天的日常驾驭试驾，别克高昂作为别克换标之后推出的全新车型，除了外观上雷厉风行，在智能互联、控制以及空间规划方面都有了很明显的前进，一起也保留了别克品牌一贯的步步为营、重视质量的产品的长处。就算紧凑级SUV商场的竞赛一贯剧烈，但别克高昂依然具有很强的商场竞赛力，商场体现很值得等待。